Vom absenta de la Arad
Desfasurat in conditii organizatorice si de traseu foarte bune, Raliul Tara Barsei 2009 Dunlop – SEAT a fost o piatra de incercare pentru echipajul Thomas Abraham / Rares Silasi.
Prima zi a fost rezervata spectacolului, pe superspeciala din centru Brasovului. Thomas si Rares s-au conformat si au oferit un spectacol de calitate, fara sa uite insa ca erau angrenati intr-o lupta cu Valentin Banciu. La finalul zilei, echipajul 332 s-a clasat pe locul 8 in clasamentul general si pe locul 2 la grupa H, la 2,5 secunde de locul 1.
Adevarata lupta avea sa inceapa sambata, pe probele din Covasna. Thomas isi adjudeca prima speciala a zilei. Este randul lui Valentin Banciu, care pe speciala a 2-a si a 3-a castiga si ia un avans de 29 de secunde.
Hotarat sa recupereze handicapul, Thomas porneste in speciala Comandau 3. La numai cativa kilometri de la start insa, intr-un viraj de viteza, masina iese violent de pe traseu. Urmarile acestei iesiri in décor sunt ranirea pilotului si distrugerea masinii. Medicul cursei, sosit repede la fata locului declara ca echipajul este in afara oricarui pericol. Rares este nevatamat insa Thomas sufera o fractura de clavicula.
Tomi a declarat: “Am fost placut surprins de viteza de reactie a medicilor si a organizatorilor. Si-au facut treaba cu mult profesionalism, lucru pentru care trebuie sa le multumesc. In ceea ce priveste echipajul 332, este aproape sigur ca nu vom participa la Arad deoarece trebuie schimbata caroseria masinii iar timpul este prea scurt. Mitsubishi Evo 9 este deja inchiriat, ceea ce inseamna ca deocamdata nu avem masina de concurs.”
Acest abandon ii retrogradeaza pe Tomi si Rares pe locul 4 in clasamentul grupei H, dar lupta pentru podium ramane deschisa.

PR: Florin Dorca
Foto: Balasz Attila - Rallyphoto

Poate la Arad ...
Vali Porcisteanu si Dan Dobre au abordat Raliul Tara Barsei Seat Dunlop, etapa a sasea a editiei 2009 a intrecerii interne cu gandul de a face uitat abandonul de la Sibiu si de a-si atinge obiectivul traditional in acest an, de a urca pe podium. Si, daca startul n-a fost unul tocmai fast, Vali obtinand doar al patrulea timp, la 5,1 secunde de Gergo Szabo, cel care castiga superspeciala, a doua zi, lucrurile au mers mult mai bine, Vali si Dan incheind competitia pe pozitia secunda. “Mi s-a parut excelenta ideea organizarii superspecialei in centrul orasului. Un astfel de eveniment reprezinta o buna propaganda pentru raliuri si ne ofera tuturor sansa de a castiga noi sustinatori. Pe viitor trebuie insa acordata o mai mare atentie zonei rezervate fanilor, pentru ca mie mi s-a parut ca acestia aveau acces destul de aproape de traseu, lucru extrem de riscant. In ceea ce priveste prestatia noastra, ne-am propus sa facem show, lucru care ne-a si reusit in buna parte, insa, din pacate, nu ne-au iesit doua piruete, astfel ca am obtinut un timp cu 5,1 secunde mai slab decat Szabo, castigatorul probei”, spune Vali.

Ziua secunda a fost abordata cu obiectivul clar al imbunatatirii pozitiei. Din pricina anularii PS2, din ratiuni de securitate, Vali si Dan nu au avut un ritm optim nici pe sectiunea urmatoare. Chiar daca au obtinut al doilea timp, dupa Miettinen, Porcisteanu nu-si imbunatatea pozitia, ramanand pe locul 4, la 8,7 secunde de noul lider. Lucrurile s-au schimbat insa incepand cu a doua bucla. Un nou loc secund, pe Comandau 2, i-a permis sa se apropie de Szabo si sa urce pana pe locul 3, pentru ca in sectiunea urmatoare, desi a fost al treilea, sa obtina un timp suficient de bun pentru a mai progresa o pozitie. “Ajunsi pe locul 2, ne-am propus in primul rand sa ne conservam pozitia si sa terminam intrecerea, cele 8 puncte fiind extrem de importante in acest final de stagiune. Cred insa ca daca ne intram mai repede in ritm sau daca raliul era mai lung, puteam sa-i punem probleme lui Jarkko. Il felicit pentru ritm si pentru victorie si ii promit ca ii voi pune mai multe probleme la Arad”, a declarat Porcisteanu la finele intrecerii.

Pana la Arad insa, Vali si Dan au de depasit un alt examen, cel al shoot-out-ului Pirelli Star Driver de la Freistadt, programat cu exact o saptamana inaintea etapei din campionatul intern. “Trebuie sa ne pregatim intens, sa facem cateva teste pe asfalt, pentru ca n-am mai alergat in ultima vreme pe aceasta suprafata si sa mergem la Freistadt pregatiti pentru o prestatie cat mai buna”, a incheiat Vali.

Sport Auto

Echipajul Ernest Mulner / Eugen Pop - SKODA FABIA RS, a terminat la RALIUL Tara Barsei Dunlop SEAT pe podiumul grupei A 

Raliul Tara Bârsei Dunlop SEAT a adus echipajului Ernest Mulner – Eugen Pop încă o victorie: locul al III-lea la grupa A. Alături de Škoda Fabia diesel, echipa a parcurs 6 etape în Campionatul National de Raliuri Dunlop 2009 si la mai mult de jumătate din acestea a reusit să ocupe rând pe rând fiecare treaptă a podiumului grupei pe care o reprezintă.  Gratie acestor rezultate, echipajul a cumulat 32 de puncte si se află în prezent pe locul al III-lea în clasamentul general la A, în fata unor concurenti redutabili precum Nistor Duval si Alexandru Mitroi.

”Această etapă a fost una specială pentru că a avut loc acasă si ne-am bucurat de multi sustinători. Ne-am străduit să mergem cât mai bine cu Škoda Fabia RS diesel si sunt sigur că am demonstrat încă o dată că avem o masină performantă pentru grupa A, gata oricând să intre în competitie cu masini echipate cu motoare pe benzină. Am ocupat un loc III binemeritat si suntem în luptă pentru o clasare pe podium la finalul campionatului. Ca de fiecare dată, mulțumim sponsorilor care au făcut posibilă participarea noastră în această competiție.” a declarat pilotul Ernest Mulner.

”La Brașov găsim tot timpul raliuri bine organizate, cu probe frumoase, care oferă o calitate foarte bună a terenului, fie că este vorba de asfalt sau macadam. La Raliul Tara Bârsei Dunlop SEAT, probele au avut loc, la fel ca anul trecut, în Covasna, iar Comandăul este o super probă din toate punctele de vedere. În această etapă am încercat să mergem cât mai bine și am reușit un loc 3 la grupa A de care suntem mulțumiți. În continuare, căutăm să ne menținem locul pe podium până la finele CNR 2009. Mulțumim echipei de asistență tehnică pentru sprijinul necondiționat de la fiecare raliu.”, a subliniat navigatorul echipei, Eugen Pop.

Ana Muntianu,
Coordonator Marketing
Škoda Delcar,
Mobil: 0723.348.765,
E-mail: ana.muntianu@delcar.ro

Alex Filip, Nistor Duval si Dani Ungur au terminat in puncte, la grupa A, primul raliu inscris in Citroën Racing Trophy Romania. La urmatoarea etapa inclusa in acest program, Raliul Aradului, si-a anuntat prezenta si Vlad Cosma, noul campion al Cupei Dacia.

Raliul Tara Barsei, programat in week-end-ul trecut, a fost prima etapa inclusa si in Citroën Racing Trophy, Romania fiind a opta tara din Europa in care se organizeaza acest trofeu. „Sunt foarte multumit ca lucrurile au demarat conform planurilor noastre si ca in intervalul scurt dintre Raliul Sibiului si Raliul Tara Barsei am reusit sa punem la punct acest program. Sper ca acest trofeu sa corespunda nevoilor pilotilor romani care concureaza cu masini Citroën si sper ca nu se vor limita doar la etapele din Romania pentru ca Citroën Racing Trophy se va organiza, din 2010, in 12 tari din Europa”, a spus Simon Jean Joseph, dublu campion european de raliuri si initiator al programului in calitate de Responsabil Competitii Clienti Citroën Racing.

La prima etapa din Citroën Racing Trophy Romania s-au inscris Daniel Ungur, Nistor Duval si Alex Filip, primii doi cu modelul Citroën C2R2 Max, iar Alex Filip cu modelul Citroën C2R2. Daniel Ungur si copilotul sau Adrian Jucan au inceput excelent raliul si dupa super speciala din centrul orasului Brasov s-au instalat pe prima pozitie in clasamentul general al grupei A. In ziua a doua, pana de cauciuc de pe speciala a patra i-a facut sa piarda 7 minute si au fost nevoiti sa se multumeasca in final doar cu pozitia 5 in cadrul grupei A. „Fiecarui pilot ii vine randul la o pana de cauciuc si de aceasta data mi s-a intamplat mie. Din pacate am pierdut foarte mult timp pana sa reusim sa schimbam roata si practic aici am pierdut raliul. Am mers mai departe pentru a acumula experienta cu noua masina. Imi place, chiar daca mai e mult de lucru pentru mine. Trebuie sa merg mai curat, e nevoie de un alt stil de pilotaj si trebuie sa ne reobisnuim cu el. Sunt multumit insa de evolutia pe probele pe care nu am avut probleme. Imi place foarte mult ideea Citroën Racing Trophy si obiectivul meu este sa particip pe viitor si la etape din alte tari unde se organizeaza asa ceva”, a spus Daniel Ungur, care a fost recompensat cu suma de 1.500 Euro pentru evolutia sa din Raliul Tara Barsei.

Pentru echipajul Nistor Duval/Raoul Papp Raliul Tara Barsei a fost a doua etapa cu modelul Citroën C2R2 Max, iar din cauza unor mici probleme tehnice, Nistor Duval nu a avut sansa de a se implica in lupta pentru un loc pe podium la grupa A. In final, Nistor Duval s-a clasat pe pozitia a patra si va incasa 2.000 Euro conform grilei de premiere din cadrul Citroën Racing Trophy Romania. „Ma bucura o asemenea initiativa, deoarece este un semn de normalitate ca o marca importanta de masini sa se implice in sporturile cu motor, in special in raliuri. Numele grele care au venit la Brasov demonstreaza ca Citroën Racing Trophy este o competitie serioasa si sper sa implineasca cat mai multe sezoane”, a spus Nistor Duval, la finalul Raliului Tara Barsei.

Echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu, la volanul unui Citroën C2R2, a reusit sa obtina cea mai buna clasare dintre pilotii inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania la Raliul Tara Barsei. Dupa un inceput cu probleme, o rasucire pe super speciala unde au pierdut peste 10 secunde, Alex Filip si Bogdan Iancu si-au reintrat in ritm si au terminat pe locul 2 la grupa A. „Pentru noi este imposibil sa ne luptam cu castigatorii grupei pentru ca diferenta de putere este de aproape 80 CP. Sunt insa foarte multumit cu cele 8 puncte, mai ales ca acestea ne mentin pe prima pozitie in clasamentul general al grupei A cu un avans de 5 puncte fata de urmatorul clasat’, a spus Alex Filip care va primi suma de 1.500 Euro din suma totala de 15.300 Euro pusi in joc pentru o etapa inscrisa in Citroën Racing Trophy.

La Raliul Aradului, urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri - Dunlop programata in perioada 25 – 27 septembrie, in afara celor trei echipaje inscrise deja si-a anuntat deja prezenta si echipajul Vlad Cosma/Florin Dorca, proaspat campion la Cupa Dacia, la clasa N2 si la Juniori. „Sunt incantat ca noul campion din Cupa Dacia a decis sa faca pasul spre grupa A cu o masina Citroën. Eu cred ca este un pas corect in dezvoltarea carierei sale si dupa rezultatul pe care l-a obtinut in Bulgaria, la prima s-a cursa cu un C2R2, cred ca este in stare sa se lupte de la egal la egal cu ceilalti piloti inscrisi in Trofeu”, a mai spus Simon Jean Joseph, Responsabilul Competitii Clienti Citroën Racing.

Laura Antonov

Echipajul Alin Mărginean / Gelu Dumbrăvan la Raliul Ţara Bârsei Dunlop - SEAT

Desfăşurată sub semnul unei serii incredibile de ghinioane, care şi-au pus amprenta asupra rezultatului final, aventura braşoveană a echipajului Alin Mărginean / Virgiliu Dumbrăvan, în week-end-ul trecut, s-a încheiat cu un rezultat care îi menţine pe cei doi echipieri în lupta pentru titlul naţional al Grupei H.

Prima supriză neplăcută a apărut încă de pe prima probă specială a raliului, când cutia de viteze a Mitsubishi-ului Lancer EVO IX a dat primele semne de slăbiciune, treapta a treia fiind imposibil de accesat.

Pornind în cea de-a doua zi a raliului de pe poziţia a patra a clasamentului Grupei, Alin şi Gelu şi-au propus creşterea ritmului, ţintind o clasare pe podium. Ruperea punţii faţă, urmată de "căderea" diferenţialelor au făcut însă ca maşina să fie, practic, imposibil de pilotat, cei doi echipieri fiind obligaţi să îşi îndrepte atenţia spre un nou obiectiv, acela de a evita abandonul şi de a ajunge la linia de sosire.

Alin Mărginean: “Aş putea spune că a fost un raliu de uitat. Ne-am pregătit pentru o evoluţie spectaculoasă, însă din cauza problemelor tehnice şi cu o maşină cu o ţinută de drum care a făcut-o aproape imposibil de controlat, am fost obligaţi să facem o cursă de conservare. Privind partea plină a paharului, locul 4 şi cele 5 puncte obţinute reprezintă un rezultat care ne menţine în cursa spre obiectivul propus, acela de a obţine titlul naţional al Grupei H în acest an”.

Gelu Dumbrăvan: “În condiţiile date, rezultatul este unul care ne mulţumeşte. Faptul că am reuşit să trecem linia de sosire, culegând 5 puncte extrem de preţioase, valorează aproape cât o victorie. Până la finalul sezonului mai sunt două etape în care vom căuta să regăsim ritmul din etapele precedente şi în cazul în care şi materialul de concurs ne va ajuta, sunt sigur că vom reuşi să ne clasăm din nou pe poziţiile fruntaşe”.

Următoarea etapă a Campionatului Naţional de Raliuri - Dunlop se va desfăşura la Arad în perioada 25-27 septembrie.

În acest an echipajul Alin Mărginean / Virgiliu Dumbrăvan beneficiază de susţinerea câtorva parteneri de marcă: Nicorette, Taxofit, World Class România, Four Seasons Hotel, Glasurit, Pectel, Rally Race Road şi HHHens Printing Agency.

Parteneri media: Autorally.ro, LaLimita.ro, Prorally.ro, RallyMax.ro şi rallyROM.ro

Foto: RallyPhoto.ro

Biroul de presa Alin Marginean
PR Romeo Tudorache @ rallyROM
E-mail: romeo@rallyrom.ro
Telefon: +40 723.329.190

Concluziile lui Tudor
Am stat cateva zile sa ma gandesc ce a insemnat exact Raliul Tara Barsei “Dunlop-Seat”. Ca orice fel de competitie sportiva/automobilistica si aceasta a avut bune si rele, momente frumoase si unele penibile. Dupa o „decantare” – vreau sa cred serioasa – voi incerca sa sintetizez esentialul cursei cu numarul 6 din cadrul Campionatului National de Raliuri - Dunlop

Toti – dar absolut toti – pilotii cu care am discutat au fost entuziasmati de emulatia prilejuita de superspeciala din centrul Brasovului, o idee excelenta care a adus langa masinile de concurs in jur de 10.000 de spectatori, numar care in ultimii ani nu parea sa fie decat un vis frumos. Organizatorii au rezolvat si problema „diluarii interesului”, amestecand echipajele si pastrand pentru final driverii – vedeta, ceea ce a facut ca fanii sa stea pana la sfarsit pentru a vedea trecerile favoritilor.
Cum suntem departe de perfectiune, problema sigurantei spectatorilor a fost una chiar serioasa, jandarmii si politistii nereusind sa-si impuna punctul de vedere in fata unor oameni de-a dreptul inconstienti. Bine, ca de obicei, fortele de (dez)ordine au avut ceva de impartit cu jurnalistii (pe unul chiar l-au amendat, desi isi facea doar treaba intr-un loc in care avea dreptul sa stea), in timp ce oameni fara pic de judecata treceau la doar cativa metri de bolizii de concurs.
Raliul in sine nu a insemnat doar cursa solitara a lui Jarkko Miettinen, in conditiile in care finlandezul a reusit performanta sa se desprinda decisiv dupa 2 probe speciale care au insumat 29 de kilometri! Nu, nici pe departe! "Tara Barsei" ne-a strecurat o speranta in suflet ca nu este totul chiar pierdut. Ca putem sa ne gandim intr-un viitor nu foarte indepartat la un pilot roman care va putea tine piept unor straini valorosi doar cand ajung pe plaiurile mioritice.
Vali Porcisteanu are un sezon excelent in 2009 (sa nu uitam ca la fiecare abandon „Daurette” se batea la primele locuri!), iar locul 2 nu inseamna numai inca 8 puncte adunate la zestrea sa. Nici vorba! Vali s-a tinut efectiv de Jarkko, l-a invins fara drept de apel pe Gergo si asta intr-o confruntare in care pilotii autohtoni si-au luat bataie cu ceasul de la gara!
L-am intrebat pe Manu Mihalache ce parere are despre ritmul impus de Miettinen si mi-a raspuns: „Se merge extraordinar de tare, la limita de sus, azi am dat aproape tot din mine, dar nu a fost deloc indeajuns. Ma bucur totusi ca Vali ne reprezinta acolo sus cu mandrie, bravo lui!”
Corect, „bravo lui!” pentru ca mai exista cineva care tine stindardul sus nu doar prin vorbe si comunicate de presa, in timp ce pe probe contabilizeaza zeci de secunde fata de lider, explicatia fiind de fiecare data aceeasi: probleme cu masina...
Din punctul meu de vedere, Raliul Tara Barsei Dunlop - SEAT are un invingator – Jarkko Miettinen – si un mare castigator – Vali Porcisteanu, cum insa nu s-au inventat doua locuri I la raliuri, ar fi frumos ca bucuresteanului sa i se acorde un premiu onorific de MVP (Most Valuable Player – cel mai valoros sportiv), deoarece acum il merita poate mai mult ca niciodata.

„Sa ma ierti Dane!”
Acum un an am avut o discutie relativ aprinsa cu confratele Dan Besliu apropo de un editorial al lui in care ataca „dementa comunicatelor de presa”, scrise oricum, de oricine, in orice fel. I-am spus atunci ca daca echipajele incep sa comunice cu fanii, sa le spuna ce au simtit si ce vor sa faca in viitor in acest sport e un lucru bun, e o dovada de normalitate. Acum, insa, cand vad ca limba romana este violata in mod repetat si cu o placere aproape diabolica de niste oameni care cu greu ar putea obtine o nota de trecere in clasa a 5-a, ma vad obligat sa recunosc ca am gresit si sa spun: „Sa ma ierti Dane!”. Inteleg o litera „mancata”, o virgula aruncata aiurea, un „i” in plus sau in minus, astea sunt greseli pe care oricine le face atunci cand se grabeste, dar aberatiile care apar in aceste texte, denumite pompos „comunicate de presa” sunt prea evidente pentru a mai putea fi trecute cu vederea. Daca aveti curiozitatea sa le descoperiti, le gasiti in textele publicate pe site-uri. Daca nu muriti de ras, va veti sufoca de nervi!

Teodor Hossu-Longin

Weekend-ul trecut Brasovul a gazduit etapa a VI-a din Campionatul National de Raliuri - Dunlop.O etapa de criza cu doar 100 km de proba speciala. In general un raliu frumos,organizare acceptabila, totusi cu probleme mari la super-speciala de vineri, foarte prost securizata si cu anularea primei probe de a doua zi.

Pentru echipajul Sibiu Rally Team, raliul a insemnat in primul rand indeplinirea obiectivului si satisfactia ca au avut alaturi o echipa tehnica profesionista formata din mecanicii de la S.C.38 MATERNA SIBIU-dealer Citroen. Faptul ca pe probele speciale unde au lipsit problemele, timpii au fost buni reprezinta o certitudine ca se poate. Proba Comandau a fost “Golgota”celor doi. Pe a doua trecere dupa un parcurs excelent cu 2 km inainte de sosire dupa o saritoare a iesit o tija de la timonerie cei doi fiind obligati sa opreasca pe proba speciala sa remedieze defectul. A treia trecere a fost si mai “dura”.O pana la inceputul probei i-a indepartat definitiv pe cei doi de o clasare mai buna.Ruperea unui surub de la suportul cutiei de viteze a fost “capacul”care a inchis cosmarul numit Comandau,cei doi parcurgand mai mult de 28 km de proba speciala intr-o singura viteza.
“Sunt dezamagit dar totodata si bucuros.Dezamagit ca avem in continuare ghinion si ne lovim de tot felul de probleme stupide,dar si bucuros ca atunci cand sunt “lasat” se merg timpii obtinuti sunt OK.Una peste alta obiectiv indeplinit.” ne-a declarat Calin Bucur.
“De data aceasta ma rezum doar a le multumi celor ce ne sustin:TRANSGAZ,ROMGAZ,LOTERIA ROMANA,BUCUR –TUNING,HOTEL CLASS,ANDU si partenerilor tehnici:38 MATERNA SIBIU dealer CITROEN,COMPA,ALGIUS –chiptuning, ROLL-FAST.Ne vedem la Arad cu acelasi obiectiv-PUNCTE.” ne-a declarat Dan Magos.

BIROUL DE PRESA
Sibiu Rally Team
0744-356898

Raliul Tara Barsei Dunlop - SEAT la final

Speciala cu multe emotii
Pentru prima data, dupa mai bine de 40 de ani, automobilismul a revenit in centrul Brasovului, cu Brasov Rally Show, speciala care a deschis Raliul „Tara Bârsei Dunlop SEAT”. Marele câstig a fost pentru piloti, pentru spectatori, intrucât au fost peste 10.000 de brasoveni care au vrut sa vada spectacolul pe patru roti. In schimb, pentru organizatori, orele cât a durat speciala au fost enorme. Si asta pentru ca au tremurat la trecerea fiecarui concurrent, din cauza securitatii spectatorilor. „Ideea a fost buna, spectatori multi, dar siguranta lor a lasat de dorit. Aceasta speciala este cu mult sub nivelul european din punct de vedere a securitatii ”, a spus Jarkko Miettinen, câstigatorul raliului. A fost ca un salt cu parasuta, fara ca nimeni sa se asigure daca se deschide sau nu. Din fericire, totul s-a terminat cu bine, dar si cu multe invataminte pentru organizatori. „Suntem multumiti ca totul s-a terminat cu bine. Am tremurat serios, mare parte din vina noastra si asta trebuie sa ne dea de gandit. Vom analiza foarte serios toate carentele organizatorice si, doar daca le vom putea elimina in proportie de 99%, vom mai reedita un asemenea eveniment. Cu securitatea spectarorilor nu este de glumit, cu atat mai mult cu cat ei, spectatorii, nu realizeaza ce li se poate intampla. Multumim celor care ne-au criticat si ne-au aratat greselile”, a punctat Bela Stoica, presedintele Auto Blic, organizatorul competitiei.

Inceput de zi cu stangul
A doua etapa a raliului a debutat cu… o proba speciala anulata. Oficialii cursei au luat aceasta masura intrucat legaturile radio intre posturile de observare au cazut. Motivul? O baterie cu personalitate, care a binevoit sa se descarce exact cand nu era momentul. Problema a fost remediata, dar mai tarziu decat prevede regulamentul, iar concurentii au parcurs traseul in regim de etapa de legatura. Apoi, lucrurile au revenit la normal si totul a mers snur.

Incredibila asistenta medicala!
Pentru prima data intr-o etapa a Campionatului National de Raliuri - Dunlop, asistenta medicala a fost asigurata de compania Hospital Services, care a deplasat la Brasov o flota impresionanta, formata din 4 ambulante, utilate cu aparatura de ultima generatie pentru interventii de „grad 0” insotite de medici specializati in urgente, 2 ambulante pentru interventie si una pentru transport. Un automobil special preparat pentru macadam, Mitsubishi « Dakar », pus la dipozitie cu generozitate de pilotul Gabi Nicolae,  a fost la dipozitia medicului sef al raliului. Din fericire, nu a fost nevoie decat de o interventie minora, atunci cand pilotul Thomas Abraham a iesit in decor si a suferit o fractura a claviculei.„Nu mi-a venit sa cred cand au intervenit cei de la asistenta medicala.Dupa ce mi-au acordat primul ajutor, mi-au scos, cu niste scripeti montati prin copaci, masina dintr-o rapa, in cinci minute. A fost pentru prima, data de cand particip la curse, cand am avut semtinemtul ca exista cineva caruia ii pasa de noi. A fost un lucru la care nu m-am asteptat ca poate fi posibil in Romania”, a spus Abraham. 
"Imi pare extrem de rau ca nu am putut sa ne ridicam la inaltimea profesionalismului acestor oameni de la Hospital Services si am ales, pentru automobilul medicului sef, un pilot al carui comportament a fost departe de asteptarile noastre", a declarat suparat  Bela Stoica

Victorie lejera
Finlandezul Jarkko Miettinen a venit la Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT” sa castige, pentru a ramane in lupta pentru titlul national „Am venit sa castig si mi-am atins scopul, dar nu am facut din asta un scop in sine. A fost un raliu frumos, in care m-am simtit foarte bine pe probele speciale. Din pacate, a fost cam scurt si regret faptul ca prima proba speciala a fost anulata”, a punctat finlandezul.

Porcisteanu este in grafic
Valentin Porcisteanu a venit la Brasov de la o scoala de pilotaj din Italia, dar si dupa teste de peste o 100 de kiloemtri pe macadamul de la Nucsoara. Si acest lucru s-a vazut. A inceput raliul ezitant, dar apoi a revenit in forta si a terminat pe un foarte bun loc doi. „Acesta a fost obiectivul. Primul loc a fost al lui Miettinen si nimeni nu putea spera ca il poate bate. Sunt multumit de rezultat si suntem in grafic pentru obiectivul final, un loc pe podiul la finalul campionatului”, a precizat „Vallino”.

Szabo s-a stins dupa superspeciala
Ungurul Gergo Szabo a ridicat adrenalina spectatorilor la superspeciala. Cand nimeni nu se mai astepta, Szabo a castigat, dupa o evolutie de exceptie, prima proba speciala a raliului. Din pacate, pentru spectacolul sportiv, pilotul maghiar a pierdut repede prima pozitie, a doua zi, in favorea coechipierului sau Jarkko Miettinen, din echipa Jack Daniel’s Hiparion Rally Team, a fost depasit si de Porcisteanu, terminand raliul pe locul trei. Un loc care il mentine, insa, in lupta spectaculoasa pentru titlul sezonului 2009

Tempesta si-a trecut in palmares un record de proba
Pilotul italian, naturalizat roman, dupa ce a pierdut la mustata prima proba a raliului si-a trecut in cont, totusi, castigarea unei probe speciale a doua zi. Tempesta a invins pe PS 4 - Barcani 2 si nu oricum, ci cu un nou record al probei: 5:41.5 Vechiul record ii apartinea lui Alexandru Pitigoi (Ford Focus WRC) si a fost obtinut in editia din 2008 (5.47.2). Cu aceste performante, italianul a reusit sa tina pasul, cat de cat, cu trioul finlandezo-romano-maghiar din fruntea clasamentului general. Despre ceilatli piloti autohtoni ai grupei N, numai de bine. Marisca – locul 5 (+1’ 53”,1) a acuzat setari gresite, Manu Mihalache (+2’02”.6) s-a bucurat ca a terminat in puncte, dar la distanta mare de plutonul fruntas, iar Gartofan nici nu a plecat in etapa a doua, din cauza transmisiei

Keleti si noua masina castigatoare
Edwin Keleti, care a evoluat la Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT” cu o masina noua, un Renault Clio R3 MaxI, a reusit sa se impuna, fara probleme, la grupa A. „Nu imi putam imagina ca o masina poate evolua atat de mult de la o generatie la alta. Este o masina superba, care s-a comportat admirabil pe probele speciale. Macadamul a fost spectaculos si pot spune ca ne-am simtit foarte bine pe probele speciale. Am castigat, dar mai avem de muncit pana sa il ajungem pe Alex Filip in fruntea clasamentului general. Ar fi foarte bine daca am castiga titlul, dar nu ne cramponam de acest lucru”, a spus Edwin Keleti. Al doilea la A a venit Alexandru Filip, care a pierdut secunde pretioase in superspeciala, pentru ca a vrut sa faca spectacol. „Am plecat cu un handicap in etapa a doua, dar important este ca am reusit sa ramanem pe locul 2 si sa limitam la minimum pierderile in clasament”, a comentat Filip, care a conduce in clasamentul general al grupei A.

Baldescu, surpriza de la H
Grupa H a fost adjudecata de Valentin Baciu, care a s-a impus fara probleme, cu un avans de 2:25.9 in fata lui Catalin Berari. Surpriza grupei a fost Victor Baldescu, care a prins „bronzul” in-extremis, in dauna lui Alin Marginean. Cu toate acestea, Alin Marginean are un avans consistent in clasamentul general si mai are nevoie de un loc doi in ultimele etape ale sezonului, pentru a isi trece in pamares titlul national.

Raliul Tara Barsei Dunlop SEAT a fost posibil datorita sustineri speciale din partea Dunlop , SEAT, Magnolia Shopping Center. Espavo, Jack Daniel’s. Multumiri speciale Consiliilor locale din Brasov si Covasna.

Dan Craciun
Ofiter de presa
Raliul Tara Barsei Dunlop SEAT
Grasu_d@yahoo.com

Gergo Szabo face spectacol

Gergo Szabo incheie proba cu cel mai bun timp - 1:24.5 si asta dupa ce a oferit brasovenilor un spectacol pe cinste. Nici ceilalti concurenti nu s-au lasat mai prejos, proba superspeciala fiind o reusita, lucru atestat si de numarul mare de spectatori prezenti in seara aceasta.

Szabo 1:24.5; Tempesta+1.8; Miettinen+2.0; Porcisteanu+5.1; Banciu+5.2; Marisca+5.9; Girtofan+6.7; Abraham+7.7; Argesan+7.9; Ungur+8.4; Keleti+10.3

Szabo - a fost cam scurta proba, dar atmosfera a fost frumoasa si au fost multi spectatori. The stage was quite short, but nice and with a lot of spectators
Tempesta - o proba grea pentru noi; masina nu e potrivita pentru asemenea probe,dar totul a fost ok. It was a demanding stage for us; our car is not suited for such stages, but everything is ok.
Marisca - proba foarte frumoasa cu multi spectatori; ii felicitam pe organizatori. A very nice stage with a lot of spectators; we congratulate the organiser.
Miettinen - proba distractiva, dar cutia de viteze e de strada si nu a fost amuzant asa; vom rezolva problema in service. A fun stage, but our gearbox is a street one and it was not fun like that. We'll fix the problem in the service area.
Porcisteanu - o proba frumoasa; nu ne'a iesit al doilea rond si sper ca nu am pierdut mult timp. A nice stage; a round was not so good and we hope we haven't lost too much time.
Girtofan - a fost o proba misto si ne'am distrat. It was a cool stage and we had fun.
Manu - proba misto, dar am gresit doua viraje catastrofal; oricum am mers la spectacol. Cool stage, but we made two big mistakes in two turns; anyway we made quite a show.
Deni - super misto ideea de proba in oras, foarte frumos; salut Brasovul si pe sotia si fiica mea. Very cool idea of a stage in the city, very nice; I salute the city, my wife and my daughter.
Keleti - misto locatie, dar dificil de securizat; multi spectatori in zone periculoase. Cool setting, but dificult for safety reasons; there were a lot of spectators in dangerous areas.

Mai multe stiri din motorsport pe www.autorally.ro