|
Pentru sportivi
Pentru spectatori
Pentru presa
|
Raliul Tara Barsei Seat - Mobil 1
Brasov, 29 - 31 august 2008
"Cand a trecut ? Parca a fost ieri !"
• Raliul „de macadam” al Brasovului implineste, la finele lunii august, 5 ani
• Start, pentru imagine si spectacol, in capitala Romaniei
• Se anunta un spectacol de zile mari in triunghiul forestier „Rentea”
Evident ca poetul George Toparceanu nu a avut de a face cu raliurile cand a scris versurile de mai sus. Sigur insa, ele, versurile, se potrivesc istoriei acestui raliu. In perioada 27-28 august se va da startul, pentru a cincea oara, unui raliu care, in 2006, a avut rol de suplinitor. „Istoria organizarii acestui raliu are un inceput extrem de incarcat cu semnificatii”, a spus Bela Stoica, presedintele clubului Auto Blic, grupare care, in 2006, a primit „sarcina” sa organizeze prima editie a raliului Tara Barsei. „Imediat dupa ce ultimul participant a trecut linia de sosire, l-am sunat pe domnul Bogdan Militaru, directorul SEAT Romania, sa-i multumesc pentru sprijinul acordat, iar raspunsul lui a fost: <<La anul, te rog, sa-l propui in calendarul competitional oficial al sezonului>>. A fost pentru prima data in cariera mea de organizator cand un partener (sponsor) mi-a spus, cu un an inainte, ca vom continua colaborarea. Atunci am inteles ca perioada de raliu suplinitor a trecut si ca s-a nascut un frate mai mic al <<Raliului Brasovului>>”, a incheiat Bela Stoica.
Seat s-a „incaltat” cu Dunlop
„Un raliu care sa faca traditie”, a "trasat" sarcinile domnul Bogdan Militaru, director general SEAT Romania. Si, alaturi de organziatori, s-a apucat si domnia sa de treaba, in sensul ca la editia a doua a raliului, automobilul SEAT a venit „incaltat” cu anvelope DUNLOP si marca Raliul „Tara Barsei Dunlop–SEAT” a fost inregistrata la Brasov pentru multi ani inainte. „Cand am primit propunerea sa ne alaturam sustinerii acestui raliu, eram deja parteneri oficiali ai Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si nu am stat pe ganduri sa devenim si sustinatorii unui eveniment girat de un partener puternic – am numit compania SEAT Romania si de un organizator despre a carui capacitate stiam numai lucuri pozitive in urma unor colaborari anterioare”, a precizat Alina Mihaescu – Marketing manager Romania & Bulgaria Goodyear Dunlop Tires Romania.
 Imagine si show la Bucuresti
Consecventi ideii conform careia „la fiecare editie sa propunem ceva nou”, organizatorii propun pentru a cincea editie a Raliului „Tara Barsei Dunlop–SEAT”, un prolog de gala: Superspeciala Baneasa Rally Show. Astfel, dupa Brasov, Pitesti, Targu Mures, Cluj Napoca si Sibiu vine randul si Bucurestiului sa–i aiba ca oaspeti pe cei mai buni piloti de raliu ai tarii. „Toata lumea stie ca acest raliu s-a nascut ca sa inlocuiasca o etapa care urma sa fie organizata la Bucuresti. Ne-am gandit, ca la cinci ani de la aceea intamplare, sa ne intoarcem in capitala pentru un show automobilistic de gala”, a raspuns Bela Stoica la intrebarea „De ce la Bucuresti?”. Si a continuat: „Lasand gluma la o parte, trebuie sa spunem ca acest format de rally show, lansat in 2008 tot la Raliul << Tara Barsei Dunlop-SEAT>> si oficializat in 2010 de FRAS, nu trebuia sa lipseasca din capitala. Este necesar sa gasim solutii pentru promovarea acestui spectaculos sport, iar capitala este una dintre solutii”.
Prin urmare, vineri, 27 august, capitala tarii va fi „ocupata” de peste 50 de echipaje de raliu si masinile lor minuntate intr-un show care mai cuprinde curse demonstrative de karting, masini de epoca, drift, motociclism viteza si multe alte surprize.
„Baneasa Rally Show”, prima proba speciala a Raliului „Tara Barsei Dunlop-SEAT”, va avea loc la Baneasa Shopping City.
 Spectacol in triunghiul forestier „Rentea”
Raliul va continua, sambata, 28 august, la baza din Brasov, in imprejurimile caruia se vor desfasura 7 probe speciale (doua bucle de cate trei si patru probe), avand ca punct de plecare si de sosire localitatea Azuga.
Revin, asadar, in harta Raliului „Tara Barsei Dunlop-SEAT” probele speciale Sacele – Azuga (24,7 km), Azuga – Predeal (14.2 km), dar si una noua, Azuga – Cabana Susai (7,9 km). Aceste probe sunt extrem de spectaculoase si, mai ales, foarte accesibile pentru publicul dornic de senzatii tari.
Gazdele de la Brasov
Gazda raliului in Brasov este, conform traditiei, Magnolia Shopping Center, locatie de unde se va startul zilei de sambata si unde, la lumina reflectoarelor, vor fi sarbatoriti invingatorii celei de a cincea editii a Raliului „Tara Barsei Dunlop-SEAT”.
Participantii, oficialii si de ce nu, fanii sositi din tara vor fi gazduiti la preturi mai mult decat generoase de Hotel „RAMADA” Brasov situat pe „traseul” raliului (pe DN1 intrare in Brasov). „Ne bucuram sa gazduim un eveniment de anvergura nationala cum este o etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop si vom fi bucurosi ca oaspetii nostri care vor sosi la noi cu acest prilej sa revina cu placere in hotelul Ramada Brasov si cu alte ocazii”, a precizat Catalin Voicu – General Manager Hotel „Ramada” Brasov.
Partenerii Raliului „Tara Barsei Dunlop-SEAT”
Raliul „Tara Barsei Dunlop–SEAT” este organizat cu sprijinul Consiliului Judetean Brasov, Primariei Sacele , Regiei Publice Locale a Padurilor Sacele, Regiei Nationale a Padurilor ROMSILVA – Directia Silvica Ploiesti, Inspectoratelor Judetene de Jandarmi Brasov si Prahova, Inspectoratelor Judetene de Politie Brasov si Prahova, Inspectoratelor Judetene pentru Situatii de Urgenta Brasov si Prahova.
Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” este sustinut de Goodyear Dunlop Tires Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, Baneasa Shopping City, Hotel Ramada Brasov, Espavo Brasov, Magnolia Shopping Center, Policolor SA (KLAR) in calitate de parteneri.
Informatii despre pregatiri sunt disponibile zilnic pe www.autorally.ro si www.raliulbrasovuui.ro
Pentru informatii suplimentare nu ezitati sa contactati organizatorii la adresa: office@autorally.ro
Dan Craciun
Raliul Tara Barsei „Dunlop SEAT”
Ofiter de presa
Tel: 0721/224.482
Mail: grasu_d@yahoo.com
In motorsport tot ce conteaza e timpul
Dusman sau prieten, in motorsport timpul spune tot. Debutul Campionatului National de Raliuri Dunlop ofera inca un exemplu elocvent in acest sens. Dupa 5 probe speciale, Manu Mihalache se afla in lupta stransa pentru locul secund. O problema tehnica l-a facut pe acesta sa termine Tess Rally pe locul al V-lea.
Un sport de echipa 100%
Pilotul este personajul principal la raliuri, insa succesul este garantat de echipa din spatele acestuia. Si echipa tehnica este in lupta cu timpul, iar performantele acesteia pot influenta temeinic perfomantele pilotului. “Motorportul este, realmente, o problema cu foarte multe necunoscute. Poti fi lider intreaga etapa, iar pe ultimele probe poti ajunge ultimul. Materialul de concurs, copilotul, echipa tehnica, toate sunt elemente esentiale intr-un raliu. Eu am in spate o echipa tehnica ce lucreaza la cel mai inalt nivel. Au demostrat asta si la Brasov, cand au reusit sa schimbe planetara in numai 8 minute.”- a declarat Manu Mihalache.  Repsol face diferenta intre un partener si un sponsor
Orice etapa de raliu presupune un efort financiar imens. "Gume", benzina, uleiuri, piese de schimb – consumabile ce cresc costurile si performanta deopotriva pot fi sustinute numai in parteneriat cu o companie puternica, deschisa, careia pilotul ii datoreaza performanta. Insa un astfel de parteneriat necesita flexibilitate si apreciere de ambele parti. Repsol isi dovedeste inca odata profesionalismul sustinandu-l pe Manu in momentul in care debutul sezonului 2010 ii ofera o surpriza neplacuta. “ Este foarte important pentru un pilot sa se bucure si de sprijinul moral al partenerului sau. As fi vrut sa le ofer celor de la Repsol o prima victorie in acest sezon, insa problemele cu planetara si roata m-au impiedicat. Reprezentanii Repsol au avut, insa, o atitudine profesionista si au apreciat atat eforturile mele cat si pe cele ale echipei tehnice. Facem o echipa foarte buna si sunt convins ca vom avea rezultate pe masura”- a marturisit Manu la sfarsitul etapei. Kraftewerk si Mark Mobel, alaturi de ProFM sustin in 2010 echipajul Manu Mihalache/Sorin Colceriu.
EQ Motorsport Management
Prima etapa si primele puncte la Tess Rally
Gergo Szabo şi Csegzy Levente echipajul Jack Daniel’s au încheiat cu puncte şi foarte aproape de podium prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri
 Gergo: Sfârşitul de săptămână de la Braşov ne-a oferit o lecţie importantă şi ne fixam ca obiectiv câştigarea etapei următoare.
Csegzy: Mă simt foarte bine în noua formulă şi încerc să mă ridic la aşteptările tuturor şi sa reuşesc să comunic foarte bine cu Gergo pe speciale.
Start excelent pentru Gergo Szabo – şi noul său navigator Csegzy Levente la Braşov, încheind pe prima poziţie după spectacolul automobilistic oferit la Super Speciala din centrul oraşului. Ziua de sâmbătă însă a fost una cu ghinion, problemele tehnice fiind principalul obstacol pe drumul către podium a celor doi. Defectarea diferenţialului spate a produs pierderea de secunde substanţiale faţă de fruntaşi podiumului, diferenţă care însă avea să fie redusă duminică, iar scopul ultimei zile a fost terminarea raliului fără multe riscuri şi cu puncte. Gergo Szabo şi Csegzy Levente, echipajul Jack Daniel’s terminând la Braşov pe poziţia a patra.
Nu ne-am propus neapărat câştigarea etapei de la Braşov. Din păcate problemele tehnice au fost principalul impediment, cu toate că diferenţele de timp erau destul de neînsemnate şi cu toate că am fost ceva mai rapizi decât adversari noştri pe primele speciale, problemele tehnice ne-au tras înapoi. Mi s-a părut mult mai important să terminăm etapa şi să câştigăm puncte în campionat. Am încercat să trecem pe ultima specială fără să ne asumăm foarte multe riscuri, punctele de la Braşov vor fi foarte importante în campionat. Nu pot însa să spun că sunt mulţumit de rezultat dar ne vom strădui pentru următoarele etape. Oricum faţă de sâmbătă am reuşit să recuperăm şi să urcăm o poziţie în clasament cea ce ne bucură. Privim în perspectivă şi ne îngrijim ca maşina să funcţioneze la parametri maximi, sfârşitul de săptămână de la Braşov ne-a oferit o lecţie importantă şi ne fixam ca obiectiv câştigarea etapei următoare. Această etapa ne-a confirmat de asemenea că adversari noştri sunt în continuare, Bogdan Marişca şi Tempesta la care se mai adaugă Manu Mihalache şi Vali Porcisteanu,a concluzionat Gergo Szabo după prima etapă de Campionat Naţional de Raliuri.
Gergo a mai spus de asemenea că este mulţumit şi de evoluţia colegilor de echipă Ttit Aur şi Borbely Karoly care concurează cu o maşină închiriată de la acesta.
Sezon nou, echipă nouă, pentru Csegzy Levente noul navigator a lui Gergo Szabo.
Este un nou început întradevar, mă simt foarte bine şi încerc să mă ridic la aşteptările tuturor şi să reuşesc să comunic foarte bine cu Gergo pe speciale. Am încercat să facem tot posibilul să recuperam diferenţa de timp duminică, după ghinionul tehnic de sâmbătă. Eu zic că am reuşit, am recuperat o poziţie. Nu am vrut să riscăm, important a fost să terminăm raliul şi bineinteles să ne sincronizăm şi obişnuim unul cu celalt. Cred că Bogdan Marişca, a mers surprinzător de bine îl consider un adversar importan şi îl felicit pentru evoluţia de la Braşov.
Echipajul Jack Daniel’s Gergo Szabo – Csegzy Levente îşi fixează ca obiectiv câştigarea următoarei etape de la Argeş ce se va desfăşura între 7 şi 9 mai.
Catalin Nunu
Credit foto: rallyphoto.ro
Un debut bun pentru Jean Tatu/Cristi Florea
- Echipajul Jean Tatu – Cristi Florea a cucerit primul punct din CNR 2010
- Sibienii îşi doresc rezultate cât mai bune etapele viitoare
 Tess Rally, prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri 2010 a fost şi startul în actuala formulă pentru Jean Tatu şi Cristi Florea. După o cursă interesantă, cei doi au reuşit să obţină un punct în clasamentul general şi două puncte la grupa N, un rezultat foarte bun în actuala conjunctură.
Pe un Subaru Impreza WRX STI N11, echipajul sibian Jean Tatu – Cristi Florea a testat noua formulă la cursa de la Braşov. „Am decis să mergem în această formulă, dar nu ne puteam aştepta la un rezultat senzaţional în condiţiile în care noi nu am făcut nici un kilometru împreună cu maşina de cursă până la shakedown. Am considerat această etapă ca şi o cursă de acomodare, de test”, spune Jean Tatu.
Debut greoi
Startul pe primele speciale nu a fost foarte grozav. Odată cu trecerea pe proba specială Râşnov Poiana, lucrurile s-au schimbat şi ritmul a început să fie mai alert. Ca urmare şi clasarea celor doi a început să fie mai bună. „Am început mai greu, dar odată cu avansarea în cursă am început să ne acomodăm cât mai bine şi am ridicat ritmul”, spune Jean Tatu.
O zi mulţumitoare
Duminică, cu două speciale extrem de dificile, Babarunca şi Cheia, cei doi şi-au impus să mărească ritmul şi să avanseze cât mai mult în clasament. Tactica a reuşit, iar timpii obţinuţi i-au făcut pe sibieni ca după prima trecere a zilei de duminică să avanseze pe locul 10 în clasamentul general. Pentru că diferenţa faţă de cei din faţă era practic imposibil de recuperat, cei doi au preferat să ruleze într-un ritm cât mai susţinut, dar, în acelaşi timp fără a risca. „Am preferat să mergem curat, şi să ne acomodăm cât mai bine unul cu celălalt. În acelaşi timp, ne-am propus să ne menţinem ritmul şi poziţia în clasament. Deşi am rulat mai prudent am izbutit să ne menţinem pe locul zece, unul bun în actualele condiţii”, explică pilotul sibian.
Început promiţător
Pentru Cristi Florea etapa de la Braşov a fost un început bun. După ani în care a jucat rolul de PR al echipei, a decis să treacă pe scaunul din dreapta. „Nu a fost deloc uşor. A fost prima cursă din viaţă în calitate de navigator, iar marea dorinţă a fost să nu dezamăgesc. Până la urmă, cred că a ieşit bine. Au fost şi sincope, dar cu ajutorul lui Jean am izbutit să trecem peste ele. Pentru prima cursă în această conjunctură cred că este un rezultat onorabil. Trebuie să muncim mult, trebuie să ne mobilizăm, dar cu răbdare, cred că putem să facem lucruri frumoase. Mulţumim echipei Dan Gârtofan-Miţă Lăzărescu pentru sprijinul acordat, dar şi mecanicilor”, spune Cristi Florea.
Participarea la această etapă a echipajul sibian a fost sprijinită de partenerii: Transgaz, Boccardo.
EMVA PRESS
Credit foto: Simcat
Edwin Keleti si Victor Ponta - victorie cu Jack Daniel's Rally Team la Tess Rally
Edwin Keleti si Victor Ponta au castigat grupa A la Raliul de la Brasov. Duminica, cei doi au urcat pe podium cu mesajul „Condu responsabil: nu bea la volan”.
 Keleti si Ponta au luat primele 25 de puncte din acest campionat, castigand, pe langa grupa A si clasamentul 2RM (2 roti motrice). Colegii lor de la echipa Jack Daniel’s Rally Team, Catalin Berari si Mihai Sandu, au ocupat locul 2 la grupa K, iar la grupa N, campionul de anul trecut, Gergo Szabo s-a clasat pe locul 4, dupa ce sambata a avut probleme tehnice pe ultima proba de la Rasnov - Poiana Brasov.
Titi Aur, revenit in CNR alaturi de Jack Daniel’s Rally Team si copilotul sau Karoly Borbely, au 6 puncte in clasamentul general FIA, iesind pe locul 7 la Brasov.
Echipa Jack Daniel’s Rally Team s-a lansat vineri, inainte de startul raliului de la Brasov, impreuna cu Team Managerul Mihai Leu. Dupa prima etapa, Jack Daniel’s Rally Team este pe locul 2 la echipe.
Jack Daniel’s Rally Team, aduce in 2010 mesajul sau de responsanbilitate, cu urmatoarele echipaje: Edwin Keleti si Victor Ponta pe Renault Clio R3 Maxi Evo, Catalin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10, Gergo Szabo si Levente Csegzy pe Mitsubishi Lancer EVO 9 si Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9.
Despre Brown Forman:
Cu mai mult de 4000 de angajati in intreaga lume, Brown Forman face parte din topul 10 al celor mai mari companii de bauturi spirtoase si vinuri la nivel mondial. In Romania, Brown Forman distribuie Jack Daniel’s, vodca Finlandia, Southern Comfort, tequila Herradura, El Jimador, lichiorul Chambord si bourbon-ul Woodford Reserve.
Foto: Motormedia
Pentru mai multe informatii contactati:
Agentia DRAFTFCB
Ana-Maria Pascaru
Senior PR&Events Manager
Tel: 0731 800 142
Titi Aur & Karoly Borbely: Primele puncte in 2010
Titi Aur şi Karoly Borbely au terminat cu bine etapa de debut a Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2010, o etapă folosită de cei doi pentru antrenamentul tehnic şi „rodajul” echipajului.
După un start bun, concretizat în locul 3 pe proba specială spectacol, derulată vineri seara în centrul Braşovului, Titi a început să piardă treptat timp în ziua secundă. Mici probleme de ordin tehnic dar şi a unui moment dificil în debutul specialei cu numărul 4 din cauza pneurilor reci au determinat echipajul Cosmote să reducă ritmul pentru a nu pune în pericol obiectivul pentru prima etapă, acumularea de puncte.
Ultimele două probe alergate duminică nu au modificat poziţia în clasament a celor doi, Titi Aur / Karoly Borbely încheiind Tess Rally 2010 pe locul 7.
„A fost mai bine decât mă aşteptam dar mai rău decât mi-aş fi dorit. Am vrut să terminăm raliul şi am reuşit, deşi am fost la un pas să ieşim în decor imediat după startul probei 4 pierzând aderenţa din cauza pneurilor prea reci. Am avut mici probleme de setup, în special la diferenţiale, din cauza faptului că nu am apucat să cunosc maşina foarte bine, de exemplu primele trei probe parcurgându-le din greşeală cu diferenţialele setate pentru zăpadă.
În schimb colaborarea cu Karoly a fost excelentă, ne-am înţeles şi sincronizat foarte bine ceea ce este cel mai important. Una peste alta am efectuat un antrenament cu public binevenit pentru rodarea noastră ca echipaj.
Cu siguranţă ne vom îmbunătăţi evoluţia începând cu etapa viitoare iar odată cu intrarea în jumătatea de macadam a sezonului voi juca pe cartea atacului maxim,” a declarat la finalul Tess Rally Titi Aur.
Următoarea etapă a sezonului este Raliul Argeşului ce se va desfăşura între 7 şi 9 mai.
Motor Media Production
Victorie la Brasov pentru Napoca Rally Academy si Bogdan Marisca
Victorie Bogdan Marisca, podium pentru Tempesta
Napoca Rally Academy a repurtat prima victorie in competitia dedicata echipelor la finalul Tess Rally Brasov, devansand campioana en-titre, Jack Daniel’s Rally Team. Ambele echipaje ale Napoca Rally  Academy implicate in batalia pentru sefia clasamentului general s-au clasat pe podium: Bogdan Marisca si Sebastian Itu au ocupat primul loc, in timp ce Tempesta si Dorin Pulpea au terminat competitia pe pozitia a treia.
Porniti in dimineata ultimei zile a Tess Rally din pozitia de lideri Bogdan si Sebi si-au gestionat perfect avansul din ziua anterioara si, cu un parcurs aproape perfect, au stabilit cei mai buni timpi pe ambele probe programate duminica: Babarunca si Cheia.
“Sunt foarte fericit, am castigat in clasamentul general, Napoca Rally Academy a invins in clasamentul pe echipe si vreau sa multumesc tuturor celor care au facut posibila prezenta noastra aici. A fost o cursa grea, in care s-a muncit mult, iar pe ultima proba speciala am trait senzatii tari la fiecare viraj din cauza pamantului si a criblurii scoase pe drum la trecerea precedenta. Dar in final totul a fost bine, echipa si-a facut treaba impecabil, noi am incercat sa ne ridicam la nivelul lor si, in cele din urma, ne-a iesit! Astazi ne-am concentrat foarte bine si, daca ieri am mers bine, azi am mers aproape perfect. Se putea si mai bine, am fost putin prudenti, dar, dupa cat de alunecoasa era proba pe unele viraje, prudenta noastra a fost pe deplin justificata”, a declarat Bogdan Marisca imediat dupa sosire.
Desi nu au reusit sa se apropie de primul loc asa cum isi propusesera cu o seara inainte, Tempesta si Dorin sunt multumiti de evolutia de duminica. Diferenta dintre viteza maxima dezvoltata de Peugeot-ul S 2000 si cea atinsa de masinile competitorilor s-a simtit, firesc, si pe cele doua probe lungi disputate in ultima zi. Echipajul Napoca Rally Academy a obtinut totusi al patrulea timp atat pe  “Babarunca” (PS7) cat si pe “Cheia” (PS8), evolutie care le-a permis sa urce pe ultima treapta a podiumului primei etape din 2010 a Campionatului National de Raliuri.
“Victorie pentru Bogdan, victorie pentru Napoca Rally Academy, victorie pentru Transilvania MotorSport! Nu pot sa nu fiu multumit. Din pacate eu am facut o greseala: am subevaluat vitezele care se vor atinge aici la Brasov. Niciodata acest raliu nu a fost atat de rapid, pentru ca se desfasura cu o luna mai devreme si era influentat de conditiile meteo. Imi asum in totalitate aceasta greseala, la viteza medie atinsa in aceasta cursa, de 120 km/h, noi nu puteam face mai mult cu aceasta masina. Cu cutia de viteze mai lunga, am fi reusit, probabil, timpi mai buni, dar nici asa nu cred ca am fi putut tine ritmul. Din fericire, acesta este singurul raliu atat de rapid, urmatoarele etape vor fi altfel. Noi ne-am propus ca in acest sezon sa ne imbunatatim rezultatele de anul trecut, aceasta este prima oara cand urcam pe podium la Brasov, asa incat suntem, oricum, multumiti”, a spus Tempesta la finalul Tess Rally Brasov 2010.
Urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri este Raliul Argesului, programat a se desfasura in perioada 7-9 mai pe drumurile de asfalt din jurul Pitestiului.
R Promotion, andihutanu@yahoo.com
Credit foto: Catalin Stoia/SIMCAT
Edwin Keleti si Victor Ponta incep cu dreptul sezonul 2010
Echipajul campion en-titre la grupa A si in clasamentul “2 roti motrice” (2WD) reuseste sa castige respectivele grupe in prima confruntare a sezonului si isi adjudeca cele 25 de puncte ce se cuvin invingatorilor.
Aflati la bordul performantului Renault Clio R3 Maxi Evo, adus la zi cu specificatiile tehnice si intr-o noua schema coloristica, cei doi au atacat inca de pe superspeciala din prima zi de concurs, disputata in centrul Brasovului. In ziua a doua, pe probe extrem de rapide si tehnice, ritmul a fost in continuare alert, astfel incat la sfarsitul zilei cei doi aveau deja un avans substantial in clasamentele grupei A si cel 2WD.
Din acest motiv, in ziua a treia, pe faimoasa proba Babarunca-parcursa dus si intors, nu au mai fortat, preferand sa conserve avantajul din zilele precedente.
Desi la testele de dinaintea cursei vremea a fost ploioasa, raliul s-a desfasurat in totalitate pe un traseu uscat, insa murdar dupa o iarna cu multe precipitatii. Din acest motiv aderenta a fost extrem de schimbatoare, alegerea pneurilor adecvate fiind foarte importanta. Incaltat cu anvelope Pirelli de competitie, Clio-ul R3 Maxi Evo a reusit sa treaca fara probleme peste aceste dificultati ale traseului si sa-si impuna ritmul pe tot parcursul raliului.
Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in acest sezon de sponsori noi - Jack Daniel’s si Colgate-Mennen SpeedStick, care se alatura astfel partenerilor traditionali Renault Romania, Pirelli Romania, Rin Grand Hotel si Ixell.
Foto: Catalin Stoia
TESS RALLY 2010 - Bogdan Marisca si Sebastian Itu au fost cei mai buni
 TESS RALLY 2010 s-a terminat cu un invingator pe care putini ar fi pariat inainte de start. Este vorba de Bogdan Marisca, care, alaturi de Sebastian Itu, a reusit o performanta unica, probabil, in automobilsmul romanesc. Astfel, cei doi au luat startul in TESS RALLY 2010 la bordul unui Subaru Impreza N15, cu care nu au apucat sa mearga nici macar un metru inainte de a ajunge la Brasov. Dar, se pare ca acest lucru nu a contat prea mult, intrucat cei doi au fost intr-o forma de zile mari. In primele 5 probe speciale, Marisca a stat in plasa lui Szabo, asteptand prima eroare pentru a trece in frunte. Si, cum ungurul a fost tradat de diferential, clujeanul a trecut in frunte. Apoi, in ziua finala, pe Babarunca, a mers in stil de mare campion, reusind sa se impuna pe ambele treceri pe cea mai spectaculoasa speciala pe asfalt din raliurile romanesti. „A fost un raliu foarte rapid. Incredibil, as putea spune. Astfel, pe Poiana, am ajuns la 190 de km/ora, iar pe Babarunca, am depasit 200 km/h. Dar, pana la urma a fost un raliu frumos, care mi-a placut. Superspeciala, ca organizare, a fost net peste cea din vara trecuta. Totusi, nu suntem adeptii regruparilor lungi si dese. Aici ar trebui sa se gaseasca o solutie”, a spus castigatorul TESS RALLY 2010.
Un „argint” nesperat de Porcisteanu
O alta surpriza a fost prezenta, pe a doua treapta a podiumul de premiere, a echipajului Valentin Porcisteanu/Dan Dobre, care s-a inscris tarziu, fiind la un pas de forfait. „Ma bucur ca suntem aici, in ipostaza de ocupanti ai pozitiei secunde. Nu credeam ca vom urca atat de sus. La intoarcere, pe Babarunca, puteam sa fortez, pentru ca mai era loc. Daca as fi mers la limita, poate l-as fi depasit pe Bogdan Marisca, dar riscurile ar fi crescut. Nu imi puteam permite acest lucru, intrucat o iesire in decor ar fi insemnat, poate, finalul sezonului. Nu cred ca as fi gasit banii necesari pentru reparatii. Asa ca, am preferat sa imi conserv pozitia. Locul doi e mai mult decat ce speram”, a spus castigatorul din 2009 al TESS RALLY, care a continuat, referindu-se la planurile de viitor: „Nu stiu daca voi merge la Raliul Argesului. Drumurile sunt sub orice critica si nu cred ca merita sa platesc 400 de euro, pentru 70 de kilometri de probe speciale”.
.jpg) Primul podium pentru Tempesta la Brasov
Marco Tempestini, alaturi de Dorin Pulpea, a urcat, pentru prima data in cariera, pe podiumul de premiere de la TESS RALLY. „A fost un raliu extrem de rapid, iar noi, cu Peugeot 207 S2000, am avut viteza de varf mai mica decat ceilalti. Dar, a fost un raliu frumos, cu multi fani pe probele speciale, iar vremea a tinut cu noi. A fost frumos, iar rezultatul ma bucura”, a punctat italianul.
Szabo a fost invins de diferential
Dupa ce a dominat copios primele 5 probe speciale si se parea ca nimeni nu ii poate face fata, ungurul Szabo Gergo a pierdut timp pretios, din cauza diferentialului facut tandari si a terminat prima zi pe 5, la 27 de secunde de liderul Bogdan Marisca. A promis ca va recupera totul pe Babarunca, dar a comis niste greseli si tot ce a reusit a fost doar sa treaca de Manu Mihalache si sa termine raliul pe locul patru. „Cunosteam proba, lunga de 27 de kilometri si speram. Dar am facut cateva greseli si am terminat pe patru. Este bine si asa, pentru ca am marcat puncte importante in clasament”, a spus Szabo.
Un loc muncit de Mihalache
Un alt pilot care era bine plasat dupa cinci speciale, Manu Mihalache, a avut probleme mecanice, o planetara care a cedat si a pierdut secunde pretioase. Mecanicii lui Mihalache au schimbat de doua ori planetarele, ultima data in 8 minute, dar podiumul era deja departe. Cei doi brasoveni au terminat pe locul cinci un raliu in care, cu putin noroc, puteau sa prinda podiumul. Oricum, acest loc cinci a fost mult mai muncit decat „bronzul” de anul trecut. „Puteam, cu putin noroc, sa realizam mai mult, dar asa este in raliuri. Nimic nu este sigur si totul se poate schimba radical in cateva secunde. De data asta, nu am avut noroc. Dar, poate, data viitoare, Fortuna va fi cu noi”, a spus cel mai bine clasat pilot brasovean in TESS  RALLY 2010.
Girtofan a fost tradat de masina
Desi de la Dan Girtofan fanii asteptau multe, brasoveanul a fost departe de podium si asta din cauza problemelor create de motor. Si, culmea, totul s-a intamplat in primele doua probe speciale de sambata, cand, subit, motorul bolidului Subaru Impreza N15 a inceput sa mearga in trei cilindri. Apoi, la fel de subit, propulsorul si-a revenit, dar timpul pierdut nu mai putea fi recuperat. „Nu inteleg ce s-a intamplat cu masina. Ne-am tarat la inceput, in primele doua speciale, apoi si-a revenit. Nici pe Babarunca nu ne-a menajat bolidul, dar inca nu ne putem explica de ce s-a intamplat acest lucru. Este bine ca am terminat raliul si am adunat cateva puncte. Avem mult de muncit pana sa ajungem la potential maxim”, a afirmat Girtofan.
Antrenamentul lui Titi Aur
Pentru Titi Aur, TESS RALLY 2010 a fost doar o etapa de acomodare cu masina si cu noul sau navigator, Borbely Karoly. „Nu cunosteam masina si nici cum va decurge relatia cu noul meu copilot. Pe Babarunca, la intoarcere, am mers la securitate maxima. M-am concentrat exclusiv pe copilot. Am urmarit dictarea lui si nu a avut nici o greseala. Am terminat pe sapte, dar sunt foarte multumit. Evident ca imi doream podiumul, dar am castigat foarte multe lucruri la Brasov”, a precizat Titi Aur, care, cu siguranta, va reveni rapid in varful ierarhiei. 
Echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta a plecat lansat spre un nou titlu
Grupa A a fost dominata, fara probleme, de Edwin Keleti, cu Victor Ponta alaturi, care nu a avut decat o singura problema : Sa tina superbul Renault Clio R3 Maxi pe traseu. „A fost un raliu perfect pentru noi, dupa ce am atins masina la shakedown. Nu am avut alte probleme si am avut parte de un raliu superb. Cel putin Babarunca, a fost o proba deosebita”, a punctat Keleti. Pe locul doi, a venit echipajul clujean Danny/Tony, iar ultima treapta a podiumului a fost a brasovenilor Alexandru Mitroi si Eugen Rotaru. „Tache” a avut noroc, intrucat, cu cateva zeci de metri inainte de final, Alexandru Filip s-a rasucit si a pierdut, incredibil, „bronzul”.
Fara sa forteze, Graef a fost cel mai bun la H
La H, nu poate fi consemnat decat un singur lucru : evolutia lui Gunther Graef, care a castigat cu un avans de 6 minute fata de al doilea clasat, Dorin Banciu, iar al treilea a fost Sorin Iliescu. „Ne-am distrat in acest raliu. Nu am venit sa castigam cu orice pret, sa fortam la maximum. S-au dus acele vremuri. Este bine ca am castigat”, a spus Graef, care, intr-un clasament open, cu a sa Toyota Celica de 15 ani, a terminat pe 7. Si asta fara sa forteze.
Victorie istorica pentru Groza
La grupa K, surprinzator, s-a impus Elisei Groza, urmat de Catalin Berari si Victor Baldescu. Cu aceasta victorie, Groza a intrat in istoria automobilsmului romanesc, intrucat este primul castigator al unui raliu la grupa K.
Tess Rally 2010 a fost sustinut de companiile : TESS - distribuitor Audi si Volkswagen, Lubexpert Romania - distribuitor Mobil 1, si Hotel Aro Palace ca si parteneri principali si de companiile Espavo Brasov, Kampur Service Brasov si Vectra Service in calitate de parteneri. Partener asociatal Tess Rally este compania Goodyear Dunlop Tires Romania sponsor national al campionatului de raliuri.
Dan Craciun,
Ofiter de presa TESS RALLY 2010
Credit foto: rallyphoto.ro
TESS RALLY 2010 - Bogdan Marisca este marele castigator de la poalele Tampei
Podiumul a fost completat de Valeriu Porcisteau si Marco Tempestini
 Desi nu era cotat printre marii favorite la primul loc, echipajul Bogdan Marisca/Sebastian Itu a impresionat la TESS RALLY 2010, obtinand o victorie mai mult decat meritata. Astfel, Bogdan Marisca a stat „la cutie” in primele 5 probe speciale, si a asteptat momentul prielnic pantru a declansa sprintul invingatorului. Si prilejul mult asteptat a venit. A pofitat de problemele ungurului Szabo Gergo, s-a instalat la conducere, iar pe Babarunca a fost, de departe, cel mai bun. „Nu putem fi decat fericiti. Inainte de acest raliu, nu am condus masina nici un milimetru. Sincer sa fiu, nu ma asteptat la victorie si tocmai de aceea sunt fericit. Am facut pas, mai mare decat ceilalti, dar mai sunt inca sapte”, a spus Bogdan Marisca.
Pe podium au urcat, in ordine, echipajele Valentin Porcisteanu/Dan Dobre (Mitsubishi Evo 9), si Marco Tempestini/Dorin Pulpea (Peugeot 207 S2000). Pana la locul 10, adica in puncte, au venit, in ordine : Szabo Gergo/Csegzy Levente (Mitsubishi Evo 9), Manu Mihalache/Sorin Colceriu (Mitsubishi Evo 9), Dan Gartofan/Mita Lazarescu (Subaru Impreza N15), Titi Aur/Borbely Karoly (Mitsubishi Evo 9), Horatiu Savu/Marc Banca (Mitsubishi Evo 9), Edwin Keleti/Victor Ponta (Renault Clio R3 Maxi), Jean Tatu/Cristi Florea (Subaru Impreza STI N10).
Keleti a defilat la A
La grupa A, cum era de aseptat primul a fost echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta (Renault Clio R3 Maxi), podiumul fiind completat de Danny/Toni (Citroen C2R2), Alexandru Mitroi/Eugen Rotaru (Honda Civic Type R).
Imbatabilul „Gugu”
Grupa H a fost dominata, fara mari batai de cap, de echipajul brasovean Gunther Graef/Cristian Cibu (Toyota Celica), cei doi, figurand in clasamentul open, pe un incredibil loc 7.
Prima victorie in nou infiintata grupa K i-a apartinut echipajului Elisei Groza/Radu Marginean (Subaru Impreza STI N10).
Dan Craciun
Ofiter de presa Tess Rally
|
|
